FAA determina inspeção em 41 jatos Embraer Phenom 300

A Federal Aviation Administration (FAA) dos Estados Unidos emitiu uma diretriz de aeronavegabilidade que exige novas inspeções em 41 jatos executivos Embraer Phenom 300 registrados no país. A medida, que entra em vigor em 6 de julho, foi motivada pela identificação de possíveis resultados inválidos em testes de folga do estabilizador horizontal.

Diretriz será publicada em 1º de julho

A nova regra será publicada oficialmente no Federal Register na próxima segunda-feira (1º) e passa a valer cinco dias depois. A FAA estima que 41 aeronaves Phenom 300 da Embraer registradas nos EUA sejam afetadas.

Problema está nos testes, não em voo

De acordo com a FAA, a questão não envolve falhas operacionais registradas em voo, mas sim procedimentos incorretos utilizados em testes de folga (backlash) realizados durante inspeções de algumas aeronaves. Esses procedimentos podem ter produzido resultados inválidos, comprometendo a capacidade de identificar desgastes excessivos no sistema. A preocupação é que eventuais folgas acima dos limites aceitáveis passem despercebidas.

Risco de vibração e perda de controle

A FAA afirmou que a folga excessiva pode resultar em um fenômeno aeroelástico, expondo a estrutura e os sistemas ao redor a níveis inaceitáveis de vibração e reduzindo a controlabilidade da aeronave. A nova diretriz determina que os operadores realizem inspeções nos estabilizadores horizontais esquerdo e direito das aeronaves afetadas. Caso sejam identificadas não conformidades, poderão ser necessárias intervenções adicionais.

Custos das inspeções e reparos

A FAA estima que o custo inicial da inspeção seja de aproximadamente US$ 1.360 por aeronave. Se todos os reparos previstos precisarem ser executados, o desembolso pode chegar a cerca de US$ 14.950 por avião. A agência avalia que parte ou até mesmo 100% desses custos poderá ser coberta pela garantia da fabricante.

Medida preventiva, não falha em serviço

A decisão da FAA não significa necessariamente que as aeronaves da Embraer apresentem falhas em serviço, mas que a agência identificou uma condição que exige verificação e eventual correção. A medida busca evitar o cenário em que folgas excessivas no estabilizador permaneçam sem identificação adequada. A FAA disse que a condição insegura, se não for corrigida, pode resultar em níveis inaceitáveis de vibração e redução da controlabilidade da aeronave. Com a entrada em vigor da diretriz em julho, os operadores dos Phenom 300 afetados terão de seguir os procedimentos determinados pela FAA.

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