Debate parado sobre aplicativos de transporte
No Japão, a discussão sobre a abertura total dos serviços de transporte por aplicativo praticamente não avançou. Apesar de iniciativas em outros países, o governo japonês mantém uma postura cautelosa. Um relatório divulgado na segunda-feira por um conselho governamental sobre reforma regulatória afirmou que o Japão “avançará com as medidas necessárias, com base em exemplos de outros países e nas necessidades de cada região”. Essa formulação surgiu após negociações nos bastidores sobre o assunto, indicando que o tema ainda gera controvérsia.
Preocupações com segurança travam mudanças
Os opositores à abertura citam preocupações com a segurança, bem como incerteza sobre a responsabilidade em caso de acidente. O grupo pressionou para que o transporte por aplicativo fosse completamente excluído do relatório de reforma. Essa resistência vem principalmente de setores ligados aos táxis tradicionais e de partidos conservadores.
Partido de inovação pressiona por reformas
A medida foi mantida em parte graças ao Partido da Inovação do Japão, parceiro de coalizão do PLD, que pressiona pelo combate a interesses estabelecidos. O partido defende que a abertura pode aumentar a concorrência e beneficiar os consumidores. No entanto, a pressão contrária ainda é forte.
Exemplos internacionais contrastam com o Japão
Enquanto o Japão hesita, outros países avançam. O Reino Unido começou a aceitar inscrições para serviços de robotáxi em maio. A Waymo, unidade da Alphabet, a Uber Technologies e a chinesa Baidu estão entre as empresas que entraram na disputa. Esses exemplos mostram um caminho diferente do adotado pelos japoneses.
Iniciativas limitadas desde 2023
As iniciativas para trazer serviços de transporte por aplicativo com “padrão internacional” para o Japão, não operados por empresas de táxi, começaram em 2023, durante o mandato de Fumio Kishida como primeiro-ministro. Tóquio considerou como ajudar pessoas com opções limitadas de transporte. Até agora, porém, os avanços foram tímidos.
Foco do governo está na política fiscal
O governo de Takaichi estabeleceu planos para investimentos públicos e privados de aproximadamente 370 trilhões de ienes (US$ 2,3 trilhões) até o ano fiscal de 2040 em 17 áreas estratégicas, incluindo inteligência artificial e semicondutores. O foco do governo parece estar na política fiscal, com pouco entusiasmo por mudanças regulatórias. Isso explica, em parte, a lentidão nas reformas do setor de transporte.
Especialista defende reforma regulatória
“Criar um ambiente que facilite o investimento de empresas do setor privado, e não apenas do governo, é um papel importante da reforma regulatória”, afirmou Naohiro Yashiro, da Universidade Feminina Showa, especialista na área. A declaração reforça a necessidade de avanços para atrair investimentos e modernizar o setor.
