A Petrobras reajustará o querosene de aviação (QAV) em 18% a partir de 1º de maio. O novo aumento eleva para 99% a alta acumulada nos últimos três meses. Companhias aéreas como Latam, Gol e Azul monitoram a crise do petróleo, elevam preços das passagens e ajustam a malha aérea.
Reajuste de 18% a partir de maio
A Petrobras divulga novos preços para o QAV no fim de cada mês, com validade a partir do dia 1º do mês seguinte. O preço leva em conta as oscilações entre o dia 24 do mês anterior e o dia 23 do mês corrente. O tamanho do reajuste foi comunicado aos clientes pelas distribuidoras. Em março, o ajuste foi de 9,4%; em abril, de 54%. Considerando os últimos três reajustes, a estatal vai elevar o preço do combustível de aviação em 99%.
Alta global e tentativa de parcelamento
Fora do Brasil, o querosene de aviação subiu de US$ 2/galão para cerca de US$ 4. No início de abril, a Petrobras anunciou uma proposta de parcelamento do reajuste aos distribuidores. O parcelamento acabou não tendo a adesão do setor aéreo. As taxas cobradas no parcelamento foram consideradas elevadas, na casa de 16% ao ano. A Petrobras disse que não pode antecipar decisões sobre manutenção ou reajustes de preços devido a sigilo comercial e volatilidade. A estatal não se manifestou sobre a dificuldade do setor de ter acesso ao parcelamento.
Tarifas aéreas sobem e yield dispara
O yield subiu 19,4% em março na comparação com igual mês do ano passado, para R$ 0,5549. A tarifa média subiu 17,8% em março, para R$ 707,16. O yield é um indicador mais fiel para medir a variação dos preços das passagens. As companhias aéreas, portanto, já vêm repassando os custos mais altos ao consumidor.
Governo reduz impostos, mas vigência é curta
Em abril, o governo publicou um decreto que reduz a zero as alíquotas de PIS/Pasep e Cofins incidentes sobre o QAV. A medida de redução de alíquotas tem vigência até 31 de maio. A curta duração do benefício fiscal pode não ser suficiente para aliviar a pressão sobre as empresas do setor.
Setor aéreo sob pressão desde 2020
Desde 2020, Latam, Gol e Azul entraram no Chapter 11. A crise do petróleo e a alta do QAV agravam a situação financeira das companhias, que já enfrentavam dificuldades desde a pandemia. A combinação de custos operacionais crescentes e demanda ainda em recuperação pressiona as margens das empresas.
